» Lastik Üretimi

Lastik üretimi, bir kaç çeşit kauçuk seçimine paralel olarak, özel yağlar, karbon karası, pigmentler, antioksidantlar, silika ve istenen özellikleri elde etmek üzere diğer katkı maddelerinin seçimiyle başlar.

Lastiğin farklı kesimleri için farklı malzemeler kullanılır. Banbury karıştırıcısı denen makinede bu hammaddeler, lastiğin istenen kesiminde kullanılmak üzere karıştırılır ve sakız kıvamında homojenize lastik hammeddesi elde edilir. Bu malzeme daha sonra lastiğin farklı bölümlerinde kullanılmak üzere farklı işlemlere tabi tutulacakları makinelere gönderilir.

Hammaddenin hazırlanmasından sonra lastiğin imaline devam edilir. İlk önce lastiğe hava sızdırmazlığını veren ve iç lastiğin yerini tutan astar, daha sonra gövde katı ve topuk çemberi üzerine topuk profili yani apeks sarılır. Yanaklar ve sırt, daha önceden sarılmış çelik kuşaklar ve gövdenin üzerine sarılır. Bu aşamada ortaya çıkan lastiğe çiğ lastik denir.

Lastiğin imalinde son aşama pişirme aşamasıdır. Çiğ lastik bir kalıba yerleştirilir ve kalıba iyice oturması için içeriden şişirilir. Böylece sırttaki diş deseni ve yanaktaki yazıların oluşması sağlanır. Lastik burada 8 - 15 dakika arası yaklaşık 150oC de pişirilir.
Bu işlemden sonra her bir lastik kontrol edilip, çok çeşitli test işlemlerine tabi tutulduktan ve dikkatlice kalite kontrolü yapıldıktan sonra kullanıma sunulur.

Fren balataları, fren diskleri, fren pabuçları kiti, fren hidroliği. Euromaster Servis Noktalarında Bosch ürünleri kullanılmaktadır.

EUROMASTER her 10.000 kilometrede bir veya yılda en az bir kez frenlerinizi kontrol ettirmenizi tavsiye eder. Güvenliğiniz göz ardı edilemez; ayrıca aracınızın kontrolü sırasında frenlere özellikle dikkat edilmektedir.

Fren sistemi:
1. Fren balataları
Fren balataları, fren sistemi aşınmasının ilk kurbanlarıdır. 
Minimum kalınlık 2 mm olduğunda; yani sürüş stilinize göre 40.000 kilometrede bir değiştirmelidir.
Kötü durumdaki fren balataları; disklerin aşınmasına ve ani frenlemede araç kontrolünü kaybetmenize sebep olur. 
2. Fren diskleri
Fren diskleri, özellikle fren esnasında zorlanır, bunun sebebi fren balatalarının disklere sürtünmesidir. Üretici tarafından belirlenen minimum kalınlığa ulaştıklarında fren disklerini değiştirmeniz gerekir; kullanımınıza bağlı olarak ortalama 80.000 ile 100.000 kilometrede.
3. Fren pabuçları kiti
Kampana yerleştirildikten sonra, yaklaşık olarak her 30.000 kilometrede bir kontrol edilmesi ve tozunun alınması gerekir. Fren pabuçlarının ve tekerlek silindirlerinin değişiminin çift olarak yapılması gerekir (sağ ve sol); bu müdahale, fren hidroliği tekerlek silindirine sızıntı yapar yapmaz kaçınılmaz hale gelir.
4. Fren hidrolik yağı
Üreticiler fren hidrolik yağının, 2 yılda veya 40.000 kilometrede bir tamamen değiştirilmesi tavsiye eder. Fren hidrolik yağının kaynama sıcaklığının ölçümü, sürüş koşullarına göre zamanından önce bir değişimi gerektirebilir.

Fren hidrolik yağının görevi: 

İyi kalitedeki bir akünün ömrü 5 – 7 yıl arasında bir zaman dilimidir; ancak bu durum aracın uzun süre kullanılmaması ya da sadece kısa yolculuklar için kullanılması gibi bir çok etkene bağlı olarak değişir. 

Akünüz genellikle  bitmeye yaklaştığında, size herhangi bir uyarı sinyali vermeyecektir; fakat akünüzün eskimeye başladığında Euromaster servis noktalarında kontrol ettirebilirsiniz. 

Soğuk Hava Koşulları Kış aylarında soğuk havalarda, araç kliması ve farlar çok uzun süre çalıştırıldığı için ekstra güç harcar ve akünüzün performansı azalır. Bu sebeple kış aylarında, sabahları akü arızaları ile karşılaşabilirsiniz. 

Uzun Süren Sıcaklıklar Akünün bitmesine neden olan unsurlardan biri de korozyondur,  ve uzun süren sıcak havalar da bu duruma sebebiyet verir. Euromaster servis noktalarında aracınızın aküsünün kontrolü ücretsiz olarak gerçekleştirilir ve akünüzün mevcut durumunu gösteren bir çıktı verilir.